El
Rallye Norte de Extremadura, disputado el pasado 23 de abril, dejó
desafortunadamente varias escenas amargas. Una de estas secuencias fue
la protagonizada por Alberto Hernández y Manuel Pedraz, quienes
sufrieron una aparatosa salida de carretera en los compases iniciales
del tramo que discurría a través del Puerto de Honduras. Días después
del suceso, desde Scratch nos pusimos en contacto con el piloto
hervasense para conocer de primera mano cómo se encontraba, tanto él
como su copiloto, y esto fue lo que nos contó:
Bueno Alberto, la primera pregunta es obligada, ¿cómo os encontráis tras el golpe del otro día?
Bien. Físicamente estamos bien, no nos pasó nada. El daño más que físico fue moral.
Fue en el tramo de casa ¿no? ¿Qué crees que pudo suceder?
Pues la verdad es que teníamos muchas ganas de correr este rallye
porque el año pasado no pudimos disputarlo y sólo corrimos tres
rally-sprint en toda la temporada. Teníamos ganas de competir en una
prueba larga y dura como el Norte. Y, bueno, salí un poco nervioso y
descentrado, pensando en la mecánica del coche, y desafortunadamente nos
salimos. Creo que fue un problema de concentración porque,
sinceramente, pienso que no iba tan fuerte como para salirme. Aunque el
motivo real no sabría decir cual es, creo que, como he dicho, la falta
de concentración podría ser uno de ellos. La curva se cerraba un poco,
el coche se escapó de la parte delantera, no me pude hacer con él y nos
salimos. Eso fue lo que pasó.
Y, tras el accidente, ¿qué expectativas tenéis para lo que resta de temporada? ¿Vais a seguir en el campeonato?
La primera opción que se nos pasó por la cabeza fue dejar de correr
este año. Pero luego, viendo el coche más despacio, nos dimos cuenta de
que se podía reparar y podíamos intentar seguir corriendo toda la
temporada. Al ver el coche boca abajo nos imaginamos lo peor, que el
campeonato se había acabado. Pero como he dicho, cuando desmontamos el
coche vimos que sí, que tenía algunas zonas afectadas, pero que se podía
arreglar.
Teniendo Feria a finales de mayo, ¿crees que os dará tiempo a repararlo?
Lo vamos a intentar. He estado estos días buscando piezas y lo tengo
ya casi todo averiguado, pero va a ser complicado porque también tenemos
que arreglar la chapa, que me la hará Daniel Canelo y, gracias a él,
podremos seguir la temporada.
De conseguir salir en la próxima prueba, ¿cuál será el
objetivo? Por que el campeonato se podría decir que aún no ha
comenzado...
Creo que conseguir el título es muy complicado, porque no puntuamos
en el Rallye Norte de Extremadura, que junto al Vendimia son los de
mayor coeficiente. Haciendo un buen papel en esas dos pruebas, el título
se te pone muy a favor y al no conseguir puntos en Plasencia la cosa se
pone muy difícil. Pero bueno, al no haber terminado los pilotos que
suelen estar en los primeros puestos de la clasificación, siempre queda
alguna que otra esperanza de que salgan las cosas bien a partir de ahora
y podamos optar al triunfo. No obstante, somos realistas, y conseguirlo
es muy complicado. Entonces, viendo como están las cosas, el objetivo
será quedar lo más arriba posible y competir contra los 2RM, que es
verdaderamente nuestra lucha.
¿Has pensado en adquirir una montura superior al Clio a corto plazo para ganar enteros de cara al título?
Pues, a decir verdad, no. Estoy muy a gusto con el coche, lo hemos
evolucionado bastante, y no tengo intención de cambiarlo porque pienso
que cuando vas a gusto con él, el Clio funciona bien y vale para
competir.
¿Este año lo habéis evolucionado?
No. Lo único que hemos mejorado han sido los frenos, porque íbamos
con los de serie. Hemos puesto unas pinzas un poco más grandes atrás y
unos discos más grandes y pinzas de cuatro pistones adelante. Y he de
decir que nos han dado un poco de guerra porque al principio frenaban
más de un lado, luego del otro, y hasta que conseguimos un equilibrio
nos dieron un poco la lata. Y creo que este pudo ser uno de los factores
que nos hicieron salir un poco descentrados al rallye, pensando en si
iban a frenar bien o no.
¿Quiénes crees que serán los pilotos a batir este año?
Entre los que luchan por el campeonato, pienso que hay muchos pilotos
buenos. Eduardo Noriego, de hacer todos los rallyes, creo que es uno de
los principales favoritos para ganarlo. Y bueno, también están Casero,
Reales y Justo Franco, quien habiendo cogido los puntos del Norte y
haciendo buenas carreras, puede tener el título muy a favor. Aunque, he
de decir que si Casimiro y Caballero siguen corriendo son los favoritos,
pero bueno, siempre están ahí los 2RM para aprovechar los fallos que
puedan cometer.
Bueno y, ¿cómo ves la situación actual que atraviesan los rallyes extremeños?
La situación la veo bastante bien. La única pega que le podría poner
es que, en cuanto al número de inscritos, la cosa está un poco fría y
las listas no son como las de hace seis o siete años en las que había 60
o 70 coches. Pero bueno, poco a poco, creo que la gente se está
animando otra vez y que está apareciendo gente nueva y joven, que es lo
que hace falta. Por que, no hay que olvidar que la crisis ha afectado
mucho a este mundo y para correr hay que hacer un gran sacrificio
económico.
Dejando a un lado el regional, ¿has sopesado la idea de dar el salto al Nacional de Asfalto?
No me importaría hacer algún rallye del campeonato nacional,
simplemente por el capricho de correrlo, pero la verdad es que a día de
hoy no hemos pensado más allá del regional. Hacer un Nacional es algo
que se nos escapa de las manos y pienso que ya estamos un poco mayores
para eso.
Y, para finalizar, tocando un poco el terreno más personal, ¿cuál es tu rallye y tramo favorito?
Mi rallye favorito es el Norte de Extremadura, porque es como el de
casa, el que siempre estoy esperando, el más duro y, en definitiva, mi
preferido. Pero también tengo que decir que el Vendimia es un rallye muy
bueno y tiene un gran ambiente en lo que a público se refiere. El tramo
que más me gusta es el de Pinajarro, que sale de Hervás y llega a
Candelario, porque hacia el final de la especial el asfalto es viejo,
roto y tiene zonas muy rápidas. Y también, supongo que como a todo el
mundo, me gusta mucho Culebrín, porque es rapidísimo y tiene muy buen
agarre, lo que hace que se disfrute mucho.
Por último, Alberto Hernández quiso agradecer a su copiloto, Manuel
Pedraz, el apoyo que le ha prestado en todo momento y a "mi familia y
amigos, sobre todo a los de Escudería Plasencia, por lo que me han
ayudado y porque gracias a ellos voy a intentar reparar el coche y
seguir en el campeonato".
